Аирцрафт Бирдстрикес: Опадајућа опасност
Садржај
Штрајкови птица су све већи ризик за операторе авиона и пилоте. Према ФАА, у Сједињеним Државама је између 1990. и 2013. у Сједињеним Државама између 1990. и 2013. било 142.000 удара у дивљини (од којих је 97 процената последица птица), током којих је погинуло 25, а рањено 279. Од 1988. најмање 255 људи је убијено услед удара птица. Иако штрајкови птица остају прилично ниског ризика, они су све већи ризик да ФАА и друге индустријске групе напорно раде на ублажавању.
Чудо на Худсону
Можда је најпознатија авионска несрећа услед удара птица амерички лет Аирваис 1549, који је слетео у реку Худсон само две минуте након поласка из ЛаГуардије. А320, којим је управљао Цхелсеи "Сулли" Сулленбергер, доживео је двоструки квар мотора након што је погодио јато птица. Авион је безбедно слетио у реку Худсон, а сви у њему су преживели. УС Аирваис Флигхт 1549 је изванредна прича јер су акције чланова посаде спасиле животе свима онима који се налазе у авиону, али удари птица нису тако ретки, а многи се авиони оштећују сваке године након што птице улете у њих. Само у Сједињеним Државама сваке године се догоди око 10 000 удара у дивљини, што наноси стотине милиона долара штете на авионима.
Бирд Стрике
Удар птица је када се птица судари с летећим објектом који је направио човек, попут авиона или хеликоптера. Ударци птица обично се јављају током лета на малој висини, узлијетања и слетања. Удар птица може да нанесе веома озбиљну штету на конструкцији авиона и када се прогута, мотора или моторе авиона. Већина удара птица укључује гуске или галебове, а већина, иако није смртна, узрокује озбиљну штету на авиону и / или његовим моторима.
Зашто су птице толико опасне по авионе
Према Бирд Стрике Цоммиттее-у, САД се сваке године повећава. Птица која удари авионом дефинитивно ће проузроковати штету, често недовољно да изазове хитне случајеве или повреде посаде или путника. Али у зависности од тога колико је птица велика и где утиче на авион, оштећења могу бити од малог удубљења до поломљеног ветробранског стакла или потпуног квара мотора. У случају летова УС Аирваис 1549, оштећење може утицати чак и на више мотора и мада је ретко, може изазвати ванредну ситуацију у лету или слетање.
Шта се спречава да их спречим
Управљање дивљином је активан део оперативног планирања аеродрома. Зрачне луке преузимају активну улогу у држању птица и других дивљих животиња далеко од аеродрома кроз манипулацију стаништима попут уклањања стабала, држање траве на ниском нивоу, коришћење гласних бука попут топова и увођење грабљивих птица, које могу деловати као визуелни репелент за одвраћање јата галебова. или гуске.
Поред локалних програма управљања дивљим животињама на аеродромима, ФАА има план ублажавања дивљих животиња који се фокусира на смернице, истраживање и рад на едукацији менаџера аеродрома и других индустријских играча о управљању дивљином у околини аеродрома.
Групу под називом Бирд Стрике Цоммиттее УСА управља Управни одбор који укључује људе из ФАА-е, америчког Министарства пољопривреде, Министарства одбране и јавних и приватних организација. Бирд Стрике УСА пружа ресурсе и промовише размену информација о нападима на птице у Сједињеним Државама.
Америчко министарство одбране, заједно са америчким ваздухопловством и ФАА-ом, удружили су снаге како би створили систем за саветодавање опасности од птица, који користи модел избегавања птица за процену ризика од удара птица на одређеним аеродромима и рутама за војну обуку ниског нивоа.
Коначно, ваздухопловне снаге и морнарице користе програм превенције за борбу против авионских удара и птица (дивљих животиња) (БАСХ) како би се додатно смањио ризик од удара у птице.
