Дефиниције тежине и равнотеже авиона

Видео: ОШ7 – Физика, 21. час: Врсте равнотеже помоћу лењира или штапа. Полуга. Момент силе. Равнотежа ...

Садржај

Станица
Арм
ЦГ Арм
Тренутак
Центар гравитације (ЦГ)
Центар лифта
Ограничења ЦГ
Акорд
Стандардна празна тежина
Основна празна тежина
Максимална тежина слетања
Максимална тежина рампе
Максимална тежина при полијетању
Корисно оптерећење
Корисни терет
Фактор оптерећења
Таре
Стандардне тежине течности

Референтни податак је имагинарна вертикална равнина из које се мере хоризонталне удаљености за тежину и равнотежу ваздухоплова. Референтни податак налази се на локацији "0", а мјерења за друге референтне точке, попут простора за пртљаг или сувозачевих сједала, обављају се у односу на референтни податак. Датум одређује произвођач, а у малим ваздухопловима, референтни податак често се налази дуж ватрозида или на предњој ивици крила.

Станица

Што се тиче тежине и равнотеже у авиону, станица је место дуж трупа авиона дато у смислу удаљености од референтне датуме.

Арм

Рука је водоравна удаљеност од референтне датуме до тежишта предмета (ЦГ) предмета.

ЦГ Арм

Рука ЦГ (где ЦГ означава тежиште) је рука добијена додавањем појединачних тренутака ваздухоплова и дељењем суме са укупном тежином јединице.

Тренутак

Тренутак је производ тежине предмета помножено са краком. (Момент / 1000 користи се за поједностављивање цифара у неким случајевима.)

Центар гравитације (ЦГ)

А тежиште авиона је тачка у којој би он био уравнотежен уколико би био суспендован у ваздуху. Његова удаљеност од дате налази се дељењем укупног момента са укупном тежином авиона. Тежиште се може сматрати тамо где је концентрисана цела маса авиона или "најтежи" део авиона.

Центар лифта

Средиште дизања је тачка дуж акордне линије крила авиона или крила на којој се концентрише сила подизања.

Ограничења ЦГ

Мјеста тежишта према предњем и задњем дијелу гравитације унутар којих се авион мора управљати називају се границама ЦГ. Границе ЦГ се заснивају на датој тежини.

Акорд

Акорд, односно линија акорда крила је замишљена линија која представља равну удаљеност од водеће ивице до крајње ивице крила.

Стандардна празна тежина

Празна тежина авиона је тежина ваздухоплова без укључивања путника, пртљага или горива. Стандардна празна тежина обично укључује неупотребљиво гориво, пуно радних течности и пуно моторног уља.

Основна празна тежина

Основна празна тежина авиона је стандардна празна тежина авиона плус уграђена опциона опрема.

Максимална тежина слетања

Максимална тежина слетања је, као што можете замислити, максимална дозвољена маса ваздухоплова одобрена за слетање авиона. Слетање изнад ове тежине може проузроковати структурна оштећења.

Максимална тежина рампе

Максимална тежина за маневрисање на тлу назива се максимална тежина рампе. Максимална тежина рампе укључује тежину горива које се користи за поступке старта, таксија и залета авиона.

Максимална тежина при полијетању

Ограничење максималне тежине за ваздухоплов који започиње полетање назива се максимална тежина при полетању.

Корисно оптерећење

Корисно оптерећење је разлика између тежине рампе или највеће дозвољене масе и основне празне тежине. Корисно оптерећење је тежина корисних предмета на броду, као што су путници и пртљаг.

Корисни терет

Терет, пртљаг и путници (укључујући пилоте) авиона чине његов терет.

Фактор оптерећења

Однос количине терета и ваздухоплова може издржати његову максималну тежину назива се фактором оптерећења.

Таре

Тара је тежина чокова, блокова, постоља итд. Која се користи при вагању авиона. Тежина таре се укључује у очитања скале и одузима се од очитања на скали како би се добила стварна (нето) тежина авиона.