Профил пилота ваздухопловства Дроне-а
Садржај
Беспилотне летелице (УАВ) покренуле су контроверзу док започињу ново доба борбе са даљинским управљањем, али све службене јединице их користе. Као што бисте очекивали од њиховог имена, наравно да Ваздухопловне снаге нису учиниле ништа другачије. Ипак, за разлику од њихових колега, ваздухоплов може да падне иза кривуље снаге ограничавајући само оне који могу да управљају беспилотним бродовима - а то значи, да зависно од вашег нивоа образовања и каријерних амбиција, посао можете преусмерити на другог регрута.
Дужности и одговорности
Иако по номиналној вредности летење беспилотног летелице делује невероватно слично игрању видео игара, последице свих акција пилота су смртоносне. Беспилотни авиони су на челу окупљања ваздухопловне интелигенције широм света, тако да, осим што је вешт оператер, пилот мора бити способан да анализира податке интелигенције како би донео снажне одлуке о томе када треба да води или да се измакне. Наравно, беспилотни бродови попут Предатора могу бити опремљени и ракетама Хеллфире - што значи да сваки пилот УАВ-а мора имати опцију да одлучи хоће ли и када повући окидач на некога пола глобуса.
Војни захтеви
За разлику од сестринских служби, које су све одлучиле да је најбољи начин да се изборе са захтевима за пилоте УАВ-а да то буде регулисано поље каријере, Ваздухопловне снаге тренутно инсистирају на држању само за ангажоване официре. То значи да ћете летјети УАВ у ваздухопловству, требаће вам факултетску диплому, али не нужно и дозволу пилота.
Према бригадном генералу Лин Д. Схерлоцк-у, ангажоване каријере у УАВ-у засад су изван стола, „јер су борбена поља сложена, заједничка окружења која укључују друге авионе и комуницирају са војницима и ваздухопловцима на терену“. Чини се да мноштво ангажованих авиона већ решава ту сложеност, али нека буде тако.
образовање
Будући да летачи беспилотних летелица ваздухопловства морају бити команданти, путовање кроз један од цевовода за обуку официра - на пример четири године у Академији ратног ваздухопловства или неколико месеци у школи за обуку официра (ОТС) за оне који већ имају диплому - је први корак.
Након тога, обука зависи од тога како ћете се упустити у поље беспилотних летелица. Према Аир Форце Магазине, ваздухопловне снаге планирају да 2009. године започну обуку ексклузивних пилота УАВ-а који су укључивали "курс од четири недеље ... на Рандолпх АФБ, Тексас, пре преласка на Цреецх АФБ, Нев., за више инструкција."
Иначе, војни аутор Јамес Дунниган, у делу за 2012. годину за СтратегиПаге.цом, тврди да "УАВ оперативним снагама још увек доминирају пилоти ТДИ [привремене службе] који су већ прошли опсежну обуку у традиционалним пилотским кабинама.
Цареер Оутлоок
Ако је ваше срце подешено за рад са беспилотним летелицама, Ваздухопловне снаге (иронично) можда нису најбољи избор у овом тренутку. Ако је Дунниганова тврдња тачна - да "[д] еспите ... постају популарнији у ваздухопловним снагама, програм обуке не може задржати" - тада су могућности да се крећу равно у УАВ након обуке официра и даље веома ограничене.
А за оне који се посебно придруже Ратном ваздухопловству, седе у пилотској кабини, Аир Форце Тимес истиче да можда и даље постоји „стигма коју многи повезују с летећим беспилотним летелицама“ - заједница коју неки посматрају, према речима тадашњег начелника Генералштаба зракопловства генерала Нортона Сцхвартза, као „колонију губавца или агенцију експедитивности“.
Ако се томе дода, искључење авиона из региона који су уврштени у каријеру и оних који долазе из средње школе који желе да уђу у УАВ поље може бити у искушењу да пређу у војску, морнарицу или морнаре, са добрим разлогом.
Али Ратно ваздухопловство можда неће заостајати заувек. У 2009. години, Аир Форце Магазине истакнуо је да се планира слање „отприлике 100 потпуно нових пилота“ директно на цевовод УАВ годишње, па чак и када је 2008. објављено ново поље за каријеру УАВ-а за официре, ваздухопловство је признало да „регистровани летаци тек треба да буду искључени. . "
