Уморна летења која су доживели пилоти
Садржај
Годинама је умор пилота био прави проблем. Пилоти авио-компаније, као и теретни, корпоративни и цхартер пилоти, сви се могу суочити с умором док су на послу. Иако умор пилота може бити уобичајен и занемарен, он представља веома забрињавајућу опасност за ваздухопловну безбедност и треба га схватити озбиљно.
Дуга је историја расправа између регулаторних агенција, пилота авиона и синдиката, и ваздухопловних компанија о питањима умора пилота. Данас се о овом питању још увек расправља док индустрија покушава да нађе заједничко решење за смањење ризика повезаних са умором.
Проблем са умором пилота
Умор пилота био је прави проблем од почетка путовања ваздухом. Цхарлес Линдбергх борио се да остане будан у свом рекордном трансатлантском лету од 33,5 сати из Нев Иорка у Париз, на Спирит оф Ст. Лоуис. Пилоти дугог летења су известили да су заспали на командама. Теретни пилоти који лете ноћу суочавају се са умором од изазивања природног унутрашњег сата тела.
Лет за Линдбергх представља сјајан пример данашњег проблема - умор је прихватљив ризик и онај који није довољно заслужан. Линдбергх је летила из Њујорка у Париз, а да није заспала. Слично томе, пилоти, данас се беше уморни од летења.
Ако питате просјечног пилота колико је спавао ноћи прије лета, то је вјероватно упоредо са просјечним Американцем, што износи око шест и по сати. То би могло бити прихватљива количина сна ако имате посао за столом.
Али додатни стресови током 10-сатног радног дана пилота, дуге вожње, дугачки летови, ужасна дијета на аеродромима, дугачка отпуштања у лежаљкама и потенцијални млазни авион повећавају оперативне ризике за пилоте.
Још једна ствар: пилоти се, као и сви други, суочавају са јединственим породичним ситуацијама, финансијским стресом и другим животним стресом ван посла. Опћенито, ваш просјечни пилот можда ће бити физички, ментално и емоционално исцрпљен када преузме контролу. Али с времена на време, авион се спушта и слети без инцидената, чинећи умор помало друштвено прихватљивим ризиком у ваздухопловном свету.
Узроци
Очито је да је умор узрокован недостатком сна. Али није увек тако једноставно. Може се манифестирати акутно, на пример након што тркач заврши маратон или током времена, што можемо знати као изгарање. Ево неких специфичних узрока умора:
- Недостатак квалитетног сна
- Поремећаји спавања
- Прекид циркадијанског ритма
- Ментални или емоционални стрес (као што су породични проблеми, анксиозност или стрес код вожње)
- Физички напор, као што су тешке вежбе
- Лоше здравље, укључујући дехидрацију или лошу исхрану
Конкретно, умор код пилота може да проузрокује или појача следеће:
- Вожња на путу: неки пилоти почињу свој дан 2-3 сата раније него други на посао. Неки се морају возити на велике удаљености до аеродрома; Међутим, чешће је путовање пилота зато што он уопште не живи у близини своје матичне базе и мора да лети са другог аеродрома, додајући сате на почетак свог дана.
- Распоред на аеродромима: понекад ће пилоти имати лет у 12 сати на аеродрому, где се одмарају. Уместо тога, неки одлуче да не спавају или иначе не могу да заспе. Гледају телевизију, провјеравају е-пошту или хватају везу са старим пријатељима и можда ће добити неколико сати сна прије него што сљедећи лет крене.
- Јет-лаг: Очитије код пилота дугог пута, млазни мозак може бити велики проблем када је у питању умор пилота. Већина оператора даје довољно времена да се пилоти прилагоде млазном заостајању, али тело пролази кроз стрес када се прекида његов циркадијански ритам, што отежава спавање пилота кад морају, а тешко им је да остану будни касније када затребају. до.
- Ноћно летење: Теретни пилоти, нарочито се суочавају са умором када ноћу лете дугим рутама због неравнотеже природног циркадијанског ритма тела. То ће се посебно односити на оне пилоте који имају различит распоред или наизменичну дневну и ноћну смену.
- Монотони задаци: Пилоти који лете истим авионима истим рутама у исте аеродроме свакодневно су склони досаду.
Симптоми
- Заспи
- Зијевање
- Лоша оштрина вида
- Осећате се "спори" или "поспано"
- Скраћено време реакције
- Смањена концентрација
Ефекти
- Недостатак мотивације
- Лоше извршавање задатака
- Заборав
- Лоше просуђивање
- Умањене вештине доношења одлука, укључујући доношење непристојних одлука или уопште недостатак доношења одлуке
- Крајњи ризик од умора пилота су авионске несреће и потенцијалне смртне жртве, попут несреће Цолган Аир-а која се догодила почетком 2009. године.
Девет сати у свом 33-сатном лету, Цхарлес Линдбергх је у свом часопису написао да је "... ништа у животу не може постићи толико пожељно као спавање". Он наставља да бележи многе ефекте, које је умор имао на лету, укључујући заспавање отворених очију и летења ван контроле.
Умор је врло стваран проблем за посаде лета. Иако ФАА и ваздухопловни оператори могу помоћи у смањењу ризика од умора пилота кроз образовање, промене ограничења сата летења и друге програме управљања умором, крајња одговорност за управљање умором сносе сами пилоти.
